Boeings længe ventede 787 bliver endnu engang forsinket. En kort udtalelse fra Boeing fortæller, at de første fly ikke vil blive leveret før første kvartal af 2011. Første destination til det nye fly er offentliggjort, første bud på interiøret er offentliggjort og første selskab til at flyve det nye fly er offentliggjort. Nu mangler vi bare at få maskinerne ud af fabrikkerne og passagererne ombord.

De mange forsinkelser byder dog efterhånden på store problemer for de mange selskaber, der har bestilt eksemplarer af Dreamlineren. Flere af disse sider tilbage med gamle 767′ere, der trænger til at blive skiftet ud, men som de krampagtigt holder fast i, indtil de nye fly kommer (det gælder f.eks. LOT og Air Seychelles). Og jo mere forsinket Boeing bliver, jo længere tid bliver de gamle fly i luften. Så for alle parters skyld, så lad os krydse fingre for, at Boeing denne gang kan holde hvad de lover.

Det første fly er endnu langt fra at blive leveret til noget flyselskab, men alligevel annoncerer Continental Airlines nu den første rute med Boeing’s nye 787 Dreamliner. Turen kommer til at gå fra Houston til Auckland.

Continental har bestilt 25 eksemplarer af Dreamliner flyet, og flyselskabet forventer at modtage de første fly i august 2011. Flyet vil få 228 sæder, deraf 36 BusinessFirst flat-bed sæder.

Continental afslørede d. 3. maj at de planlægger at fusionere med United Airlines, hvilket vil skabe et nyt gigantisk flyselskab.

Første europæiske flyselskab til at modtage et eksemplar af det nye fly er Polens Star Alliance medlem LOT Polish Airlines

Det russiske flyselskab Aeroflot har sagt farvel til den sidste Tupolev maskine i flåde. Efter næsten 40 års tro tjeneste, er den sidste Tupolev 154 blevet pensioneret. Aeroflot fik den første Tupolev 154 i slutningen af 1970 og brugte den i starten som postfly. Først i februar 1972 kom de første passagerer med ombord på ruten til Mineralnye Vody. Senere blev flyet også brugt på udenrigsflyvninger, bl.a. til Berlin.

Der blev produceret knap tusinde Tupolev 154, men efterhånden er de et særsyn i Europa. Jeg har tilbagelagt ruten København til Bukarest på en Tupolev 154 med det rumænske flyselskab TAROM tilbage i halvfemserne. Det var dengang, der stadig måtte ryges ombord, så ved siden af mig en rumæner og pulsede løs på en kæmpe cigar. Ak ja!

Nu forsvinder den sidste Tupolev 154 fra Aeroflots flåde, og dermed er de eneste russisk-byggede fly som Aeroflot har tilbage seks styk af typen Ilyushin IL96 langdistancefly. De øvrige 84 fly i flåden er alle Airbus og Boeing.

Det er en god nyhed for alle, der holder af god service i luften, at Qatar Airways nu kommer til København. Fra d. 28. marts 2010 starter selskabet med at flyve til Doha fire gange om ugen med en Airbus A319LR med plads til 110 passagerer.

Qatar Airways er ikke så kendt på disse breddegrader, så hvad er er “The World’s 5 Star Airline” egentlig for en størrelse?

Qatar Airways er et af verdens hurtigst ekspanderende flyselskaber, og blev lanceret så sent som 20. januar 1994, og dermed har selskbaet bare en 15 år lang historie. Flåden består at et mix mellem Boeing og Airbus (72 i alt), og på indkøbssedlen står også både Boeing 787 Dreamliner (60 styk) og Airbus 380-800 (5 styk) og 350 (80 styk). De tal inkluderer også optioner, men alligevel taler de deres eget tydelige sprog om et flyselskab, som der er store og ambitiøse planer med. For skal tallene tages for troende, så skal Qatar Airways vokse sig flere gange større på forholdsvist få år.

Det fem-stjernede flyselskab Qatar Airways er på vej til København

Det er nu ikke fordi Doha i sig selv er en by, som mange mennesker drømmer om at besøge, og derfor sætter sig ombord på et Qatar Airways fly. Til gengæld lokker de nemme forbindelser til Asien, Australien, Afrika, Det Indiske Ocean og de arabiske lande passagerer til, for med Qatar Airways bliver det muligt at ramme mange af disse destinationer med kun et enkelt hurtigt flyskift i Doha. I dag kræver en hel del af disse rejsemål to-tre stop undervejs fra København.

Lige såvel er der en del passagerer som bliver tiltrukket af det serviceniveau ombord. Qatar Airways er udråbt som et af verdens kun seks “fem-stjernede” flyselskaber, og dermed i samme ekslusive klub som Singapore Airlines, Asiana, Cathay Pacific, Kingfisher Airlines og Malaysia Airlines. Det skulle borge for kvaliteten ombord.

Så det bliver spændende at se Qatar Airways i København. For to år siden lancerede de deres første rute til Skandinavien, og valget faldt dengang på Stockholm. Samtidig med at Qatar Airways nu starter ruten til København, så sætter de også større fly ind på ruten Stockholm – Doha og sætter antallet af afgange op. Det er et tegn på, at det går godt! Stockholm ruten startede med et lille fly, men fremover vil Qatar Airways bruge en Airbus 330 med op til 305 passagerer og gå fra fem ugentlige afgange til at have daglige flyvninger fra Sverige til Qatar.

Så lad os krydse fingre for samme succes i København!

Så skete det! Efter flere års forsinkelse er Boeings nye fly kommet i luften – endda som spået inden jul (læs evt. Boeing 787 Dreamliner i luften inden nytår).

De første fly skulle have leveret for halvandet år siden til de første kunder, men forskellige problemer har forsinket projektet. Senest blev der i sommer opdaget problemer omkring vingen – der hvor vingen sidder fast på flyets krop – hvilket igen udskød den første flyvetur, som så endelig blev gennemført i dag.

Hvornår japanske All Nippon Airways (ANA) – der er launch customer på 787 Dreamliner – får første fly leveret er dog stadig uklart.

Lavprisselskabet Norwegian har fremlagt det største driftsoverskud i selskabets historie. Resultatet før skat blev på 519 millioner kroner.

Norwegian fløj over 3 millioner passagerer i tredje kvartal 2009, hvilket er næsten en halv million flere end samme tidspunkt året før. Omsætningen i tredje kvartal var 2,3 milliarder kroner, hvilket svarer til en vækst på 15 pct. Kabinefaktoren var stabil på 82 pct.

Dette er et imponerende resultat i en svær tid for flyselskaberne, og der al mulig grund til at ønske Norwegian tillykke med dette. De sidste 12 måneder har budt på en kraftig fremmarch i København efter Sterlings kollaps for lige knap et år siden. Det har gjort danskerne mere opmærksomme på Bjørn Kjos lavprisselskab, der i dag ikke længere bare er den lille frække dreng i klassen, men derimod en seriøs udfordrer til SAS.

Norwegian er på vej til at overhale SAS på antallet af passagerer i Norge, og totalt set er de nu halvt så store som SAS. Og vigtigst af alt, så er Norwegian i fremgang og kan præsentere overskud, mens SAS lukker ruter og kæmper med røde tal.

Samtidig har Norwegian forøget købsordren hos Boeing med seks fly til i alt 48 fly, som skal leveres frem til sommeren 2014. De nye fly bliver indrettet med “Boeing Sky Interior”. Læs mere her