Onsdag d. 15. september bliver dagen, hvor Lufthansa sender deres nye flagskib til København. Faktisk er der tale om en lille nordisk rundrejse, hvor flyet også rammer Stockholm, Oslo og Helsinki, og de som gerne vil se kæmpeflyet i København skal tidligt op.
Landing i Kastrup kl. 07:55 Afrejse fra Kastrup kl. 10:00
Kæmpeflyet kommer d. 15. september
Den store Airbus letter fra Frankfurt kl. 06:35 som LH8924 med kurs mod København, hvor det lander en time og tyve minutter senere. Her vil det stå på jorden i lige over to timer, hvor særligt inviterede vil få lov til at gå ombord og se nærmere på indretningen, hvorefter 380′eren flyver videre til Stockholm som LH8926.
Lufthansas udgave af Airbus 380 er indrettet med 526 sæder fordelt på to dæk. I underetagen sidder 420 Economy Class passagerer, mens de dyre pladser alle er samlet på første sal, hvor de bedst betalende kunder er fordelt med 98 sæder på Business Class og otte pladser i First Class kabinen.
Lufthansa har løftet sløret for, hvor deres mega-jumbo vil flyve hen, og mens mange havde gættet på New York som første destination, så har Luftansa nu offentliggjort at det er Tokyo.
Lufthansa Airbus 380 skal til Tokyo
Ruten fra Frankfurt til den japanske hovedstad bliver fløjet med Airbus 380 første gang d. 11. juni 2010 og derefter tre gange om ugen frem til 4. august, hvor ruten dagligt vil blive fløjet med en Airbus 380.
Næste rute i netværket bliver Beijing, der får besøg af Lufthansa mega-jumboen d. 25. august. Også her bliver der tale om tre ugenlige afgange til en start, men det bliver til en daglig A380 afgang fra d. 25. oktober 2010. Det er samme dato, som Lufthansa indsætter den første Airbus 380 på ruten til Johannesburg, som også får fornøjelse af det nye fly tre gange om ugen.
Lufthansa forventer at have fire Airbus 380 i brug i forbindelse med vinterprogrammet 2010/2011. Flyene vil blive indrettet med otte sæder på First Class 96 på Business Class og 420 i Economy. First og Business Class vil blive placeret på øverste dæk, mens Economy Class passagererne alle sidder på nedre dæk med ti sæder på hver række, fordelt med tre ved vinduet, fire i midten og tre ved det andet vindue.
Naviair har netop meddelt at det danske luftrum fortsat er lukket, og indtil videre gælder lukningen indtil kl. 02 natten til tirsdag. Fly der flyver over Danmark i mere end 10,8 kilometers højde – f.eks. fly fra Mellemøsten på vej til Nordamerika – kan nu passere dansk luftrum, men fortsat er der ingen starter og landinger i Danmark.
I Norge og Sverige er der blevet delvist åbnet op. Således har SAS haft held til at lande fly fra USA i Oslo og operere en række indenrigsfly.
I løbet af weekenden har bl.a. Lufthansa og Air France / KLM haft en række testfly på vingerne – uden passagerer – for at indsamle mere information omkring flyvning i akseskyen. Alle disse flyvninger blev gennemført uden problemer.
Lufthansa bliver næste flyselskab i rækken, som får leveret et eksemplar af mega-bamsen Airbus 380. Første tur med den nye fugl bliver med det tyske fodboldlandshold til VM i Sydafrika.
Lufthansa Airbus 380
Lufthansa LH2010 vil flyve fra Frankfurt til Johannesburg søndag d. 6. juni 2010 kl. 20.30 og lande i Johannesburg næste morgen kl. 8.15. Ombord vil være det tyske landshold, inklusive trænere og assistenter, samt 150 fodboldfans.
Endnu er der ikke sluppet præcise oplysninger ud fra Lufthansa omkring indretningen af flyet. Ca. 500 passagerer vil der blive plads til i Lufthansas udgave af verdens største passagerfly. I øjeblikket flyver flyet rundt – uden passagerer – til en række tyske lufthavne som en del af forberedelserne med at få det gigantiske fly ind i Lufthansas flåde.
Første destination efter “charterturen” til Sydafrika forventes at blive New York. Lufthansa vil modtage i alt fire Airbus 380 i løbet af 2010.
2009 blev ikke noget godt år for det store tyske flyselskaber. Hverken Lufthansa eller airberlin opnåede sorte tal på bundlinjen.
Lufthansa omsatte for 22,3 milliarder Euro, og endte med et tab på 112 millioner EUR (i forhold til et overskud i 2008 på 542 millioner EUR). Lufthansas egen passagerflyvning gav et minus på 107 millioner EUR, Austrian tabte 31 mio. EUR, bmi 78 mio. EUR, mens Swiss gav et overskud på 98 mio. EUR og lavprisselskabet Germanwings gav et plus på 24 mio. EUR.
Til sammenligning omsatte airberlin for 3,24 mia. EUR, men det gav et underskud på 9,5 mio. EUR efter skat (i forhold til et minus på 83,5 mio. EUR i 2008).
Der er godt nyt for alle Lufthansa-passagerer: Strejken er afblæst!
Det betyder, at Lufthansa går tilbage til normal rute-trafik, og dermed kan de mange passagerer, som skulle flyve med Lufthansa de næste par dage, ånde lettet op. Lufthansa havde kalkuleret med 3000 fly-aflysninger, men til alt held bliver tallet kun omkring 5-600 aflysninger. De frygtede kaos-tilstande, som en strejke i et af Europas største flyselskaber ville medføre, udeblev altså for langt de fleste passagerer.p
Piloterne er nu gået til forhandlingsbordet med Lufthansa, og udelukker ikke at genoptage strejken på et senere tidspunkt.
For baggrund læs evt.: “Lufthansa strejke” og “Lufthansa strejker fra mandag“.
I går aftes begyndte den varslede strejke blandt Lufthansa 4500 piloter. Det vil betyde et hav af aflysninger i dag og de kommende dage. Mandagens flyvninger fra København til Frankfurt er aflyst, mens flyvninger til München ser ud til at blive gennemført. Det ser også ud som om, at Billund ruterne vil blive fløjet som normalt. Alt er dog med forbehold, for under strejke kan tingene hurtigt ændre sig.
Lufthansa har nogle få flyvninger de næste par dage og på Lufthansas hjemmeside er det muligt at se, hvilke ruter, der stadig vil blive fløjet uanset strejke – klik her for at se “strejke-ruterne“.
Hvis du skal ud og flyve med Lufthansa under denne strejke, så er råd nummer 1 at møde op i lufthavnen i så GOD tid som muligt. For du vil skulle bookes om på andre flyselskaber, og det kan tage tid og mange tusinde mennesker står i samme situation. Det giver pres på de som booker om og rift om pladserne, så jo før du er ude, jo bedre chancer for at komme afsted.
Læs mere om den igangværende Lufthansa strejke her: Lufthansa strejker fra mandag
Lufthansa piloterne er utilfredse og truer med strejke fra mandag d. 22. februar. Der er ikke sat nogen ultimativ slutdato på strejken, men tyske medier skriver, at alt tyder på den går frem til d. 25. februar. Piloterne vil stoppe Lufthansa ledelsens planer om at overføre flere jobs til billigere datterselskaber.
Der er dog endnu et par dage for Lufthansa ledelsen til at stoppe strejken. Det er set før, at den slags kan afværges i sidste øjeblik, men hvis strejken bliver en realitet, så husk at mød op i GOD tid i lufthavnen. Lufthansa vil så forsøge på bedst mulig måde at få dig afsted.
Hvis du har en billet med Lufthansa i perioden 22.-25. februar 2010, så kan du allerede nu kontakte Lufthansa og gratis ombooke din billet til andre datoer. Fra Lufthansa.com
“Passengers already booked on a Lufthansa flight in the period from 22 to 25.02.2010 can rebook once free of charge on another Lufthansa flight, if they wish to change their travel plans – provided their ticket was issued before 18. February, the new travel date is before 31.03.2010 and no change is made in their departure and arrival destination”.
Indtil videre kan du altså booke om til en anden Lufthansa afgang, men IKKE til andre flyselskaber. Bliver strejken en realitet, så begynder Lufthansa at booke om til andre selskaber. Se mere omkring strejken på Lufthansa hjemmeside.
Der er dog nogle få muligheder, som det er værd at holde for øje. Det er kun moderselskabet Lufthansa som vil blive ramt af en strejke, så senest har Lufthansa datterselskabet Austrian Airlines sendt en pressemeddelelse, hvor de skriver følgende:
“In addition, we are offering customers which booked a Lufthansa flight for the time between 22. to 25. February 2010, a rebooking on a flight which is operated by Austrian Airlines except from charges. This is true under the condition that the ticket was issued before the 18. February, the new date of travel is before the 31. March 2010 and the origin and destination of travel remains unchanged”.
NOTE: Jeg kan se, at der stadig er mange, der kommer ind fra Google og læser dette indlæg. Siden dette indlæg er skrevet er strejken i Lufthansa afblæst. Læs mere “Lufthansa strejke afblæst“.
Jeg er i dag blevet spurgt af flere medier omkring de traditionelle flyselskaber og gebyrer. Baggrunden er, at der dagen igennem har kørt historier om, at bl.a. Lufthansa nu indfører betaling for kuffert nummer to på flyrejser til/fra USA.
Flyvninger til USA har længe været en lidt underlig størrelse, når det kommer til bagage. I modsætning til resten af verden, hvor 20 kg. er standard for økonomiklasse passagerer, så har der på flyvninger til USA og Canada været en regel om, at man måtte have to kufferter med under det såkaldte “piece concept”. Typisk to kufferter op til 32 kg hver!
Den regel er der nu flere flyselskaber, der er i gang med at omdefinere. Således at det fortsat er tilladt at medbringe én gratis kuffert, men der skal til gengæld falde betaling for nummer to. Så i og for sig, er reglerne på flyvninger til Nordamerika bare kommet på niveau med flyvninger til resten af verden.
Omvendt, så er det et tegn på en tydelig tendens: Der kommer flere gebyrer. Hvor lavprisselskaberne med Ryanair i spidsen konstant opfinder nye måder at tjene penge på gennem mere eller mindre kreative gebyrer (f.eks. senest et check-in gebyr), så har de store, traditionelle flyselskaber holdt sig tilbage. Men også de kan se, hvor mange penge Ryanair tjener, og derfor vil de være tilbøjelige til at indføre nogle af lavprisselskabernes gebyrer.
Så hvad kan vi forvente os af de traditionelle flyselskaber på gebyr-fronten? Her er mine tre bud på, hvad vi kommer til at se mere af i nærmeste fremtid…
- Gebyr for kuffert nummer to – indført af Lufthansa, Continental Airlines, Air France, KLM og American Airlines – men indtil videre ikke SAS! - Gebyr for at sidde ved nødudgangen – indført hos bl.a. Singapore Airlines, hvor bedre benplads koster ekstra. - Gebyr for at reservere sæde – indført af British Airways, hvor det koster ekstra at reservere siddeplads ved bestillingen
Som udgangspunkt vil de fleste store selskaber nok forsøge at undgå for mange gebyrer, for det er en af de områder, hvor de tydeligst adskiller sig fra lavprisselskaber. Derimod vil der nok komme flere nedskæringer på områder som service og forplejning ombord.
Kan det lade sig gøre at tjene penge uden at opkræve ekstra for kufferter? Sagtens, se bare “Nul gebyrer = 4 mia. kr. i indtægt“.
De knækdyre sæder allerforrest i flyet er ved at udvikle sig til en hovedpine for flyselskaberne. De dyre First Class billetter er svære at få solgt, og senest har Lufthansa meddelt at de fjerner First Class på ruterne fra Frankfurt til Nanjing, Guangzhou, Osaka, Kolkata, og Accra (videre til Libreville), fra December 15, 2009 indtil den 27 marts 2010.
For at forstå, hvorfor det er svært for flyselskaberne at sælge First Class billetter, så kræver det bare et hurtigt kig på prisen: En returbillet fra København til Guangzhou (i Sydkina, ikke langt fra Hong Kong) koster over 70.000,- kroner!
Og sådan som verdens økonomi har det lige nu, så er der en del steder i verden, hvor folk har fået at vide, at de altså må rykke ned på Business Class og lige spare de 40-45.000 kroner, som er forskellen på første klasse og Business Class.
Det er dog kun 4% af Lufthansas First Class sæder, der bliver beskåret i vinterperioden. Så der er altså masser af andre ruter, hvor de ultra-rige og ultra-vigtige stadigvæk spiser caviar, drikker champagne og sover i en helt flad seng.
For et par heldige Business Class passagerer er Lufthansas problemer med First Class dog godt nyt. Det betyder nemlig, at et par passagerer vil blive rykket op på de gode sæder, og selvom servicen vil være som på Business, så er det stadig en lidt behageligere måde at rejse på.
Men at flyselskaberne slider med First Class er ikke nogen hemmelighed. Qantas gør det samme som Lufthansa på en række ruter til London, British Airways har meddelt at deres nye 777 vil blive leveret uden First Class og mange flyselskaber har i årets løb haft tilbud som “betal for Business – flyv First Class”.
Tiden er ikke til First Class i øjeblikket, men flyselskaberne tror – og håber – at det vender. For det paradoksale er, at netop Lufthansa og British Airways vil afsløre helt nye First Class kabiner næste år, og hvis de bare skal fyldes op med Business Class passagerer, så bliver det en meget dårlig forretning for flyselskaberne.
Det er iøvrigt mange år siden, at SAS afskaffede First Class på deres fly, og også flere år siden, at det sidste fly med First Class passagerer lettede fra København.
