Passagervæksten fortsatte for Norwegian i 2011. Ca. 16 millioner passagerer havde det norske lavprisselskab ombord, hvilket er en vækst på tre millioner passagerer sammenlignet med året før.

Norwegian fløj ca. 16 mio. passagerer i 2011

”I trafiktallene for december er der mange lyspunkter. Den totale sædekapacitet i selskabet steg med 22 pct., men vi klarede alligevel at fylde flyene bedre end på samme tid sidste år. Meget af denne kapacitetsvækst skyldes vores etablering i Finland og mange nye ruter både her og i Sverige”, forklarer administrerende direktør Bjørn Kjos.

SAS: 21,5 mio passagerer i 2010

Norwegian har vækstet kraftigt de seneste år og bider nu SAS i haserne. Scandinavian Airlines havde i 2010 21,5 mio. passagerer, mens tallene for 2011 endnu ikke er offentliggjort.

Hos Norwegian glæder de sig især over at væksten er fulgt op af en fornuftigt lønsomhed i forretningen.

“Passagerne betalte de samme lave billetpriser som i 2010, til trods for langt højere oliepriser. Vi holdt billetpriserne lave ved at fylde flyene bedre op, men ikke mindst takket være flere nye og langt mere omkostningseffektive fly,” siger Bjørn Kjos.

Norwegian flyver 297 ruter til 110 destinationer (pr. november 2011).

Endnu en milepæl er nået for Norwegian. Blot to år efter at Bjørn Kjos og hans folk indtog København i kølvandet på Sterlings konkurs, har selskabet rundet to mio. danske passagerer.

Milepæl: Norwegian runder to mio. passagerer i Danmark

Norwegian er i dag det næststørste flyselskab i Københavns Lufthavn med ca. 40 indenrigs- og udenrigsruter – kun overgået af ærkerivalen SAS.

Det norske lavprisselskab oprettede i 2008 base i København, og ifølge Johan Bisgaard Larsen fra Norwegian vil flyselskabet arbejde på at placere flere fly i København til sommerplanen 2011.

Norwegians flåde består af 52 fly, der flyver ca. 230 ruter til 91 destinationer. Selskabet har 2.000 ansatte.

Første kvartal 2010 viste blodrøde tal for både SAS og Norwegian. Det norske lavprisselskab kunne præstere et underskud på 199 millioner norske kroner, mens SAS har givet et underskud på 844 mio. svenske kroner.

SAS fløj med 5,735.000 passagerer i årets tre første måneder, mens Norwegian fragtede 2,7 mio. passagerer.

SAS har iøvrigt tabt 460 mio. svenske kroner på grund af den islandske askesky, hvilket dog ikke med i regnskabet for første kvartal, da aflysningerne falder i april måned.

Udvalgte nøgletal for Norwegian 1. kvartal 2010 (kvartal 2009)
Antal passagerer: 2,7 mio. norske kroner (2,1 mio.)
Omsætning: 1,6 mia. norske kroner (1,4 mia.)
Kabinefaktor (load factor): 75 pct. (75 pct.)
EBITDAR: -23 mio. norske kroner (49 mio.)
EBITDA: – 92 mio. norske kroner (-102 mio.)
EBIT: -239 mio. norske kroner (-134 mio.)
EBT: -275 mio. norske kroner (-150 mio.)
Nettoresultat: -199 mio. norske kroner (-110 mio.)

Udvalgte nøgletal for SAS 1. kvartal 2010 (kvartal 2009)
Operating revenue: MSEK 9,495 (11,296) (-16.0%)
Number of passengers: 5.735 million
Earnings before non-recurring items in continuing operations: MSEK -844 (-889)
EBT margin before non-recurring items in continuing operations: -8.9% (-7.9%)
Net income for the period: MSEK -712 (-748)

Der er godt nyt for alle Lufthansa-passagerer: Strejken er afblæst!

Det betyder, at Lufthansa går tilbage til normal rute-trafik, og dermed kan de mange passagerer, som skulle flyve med Lufthansa de næste par dage, ånde lettet op. Lufthansa havde kalkuleret med 3000 fly-aflysninger, men til alt held bliver tallet kun omkring 5-600 aflysninger. De frygtede kaos-tilstande, som en strejke i et af Europas største flyselskaber ville medføre, udeblev altså for langt de fleste passagerer.p

Piloterne er nu gået til forhandlingsbordet med Lufthansa, og udelukker ikke at genoptage strejken på et senere tidspunkt.

For baggrund læs evt.: “Lufthansa strejke” og “Lufthansa strejker fra mandag“.

Det går fremad for Bjørn Kjos og hans norske lavprisselskab. Omend de tjener lidt mindre på hver passager.

Norwegian fløj i December med 25% flere passagerer end samme måned året før og kabinefaktoren er 2 procentpoint højere. Til gengæld er yielden faldet (til estimeret 0,55), og punktligheden har fået et skud for boven. Kun 62% af Norwegian flyene afgik til tiden i December, men samlet set var punktligheden 81% over hele året.

At yielden er faldet betyder, at Norwegian tjener mindre. Selv forklarer de faldet med bortfald af brændstoftillæg og ændring i ruteporteføljen.

Rygterne har længe svirret omkring en strejke i British Airways. Et par flyselskaber har allerede været ramt af strejker i år – dette gælder Finnair og Iberia – og den næste som står for skud kunne meget vel være British Airways.

Hvorvidt British Airways strejker over julen eller ej, bliver afgjort om en lille uges tid. Ifølge flere engelske medier, så er vurderingen at risikoen for en strejke er relativ stor, som i givet fald vil starte d. 21. december.

Det er et rigtigt trist tidspunkt med en strejke, for det vil ramme mange tusinde passagerer, som skal enten frem eller tilbage inden jul. Desværre er der ikke det store man kan gøre lige nu, hvis man har købt en billet med British Airways og gerne vil være sikke på at komme frem inden julemaden står på bordet.

For langt de fleste flybilletter i dag kan ikke refunderes, så den fristende tanke om at annulere et sæt billetter og købe et andet bliver hurtigt en meget dyr fornøjelse. Omvendt, så skal man også have i baghovedet, at flybilletterne heller ikke bliver billigere, jo tættere man kommer på afrejsedagen. Især ikke op mod jul!

I tilfælde af en strejke, så skal flyselskabet som udgangspunkt hjæpe en videre med et andet fly. Problemet er bare, at flyene i forvejen er godt fyldt op med folk op til højtiden, og en strejke vil give problemer for mange tusinde mennesker der gerne vil over på en anden afgang, og den kombination betyder, at der bliver rift om de sidste ledige pladser. I værste fald er der nogen, der ikke kommer afsted.

Det er jo selvfølgelig et worst-case scenario, for om alt går vel, så er problemerne løst inden da, og vi når aldrig frem til en strejke. Skulle de ske, at British Airways strejker, og står man med en billet til en af deres fly i hånden, så er mit bedste råd at være i lufthavnen i MEGET god tid.

For jo tidligere man møder op, jo bedre chancer har man for at blive hjulpet af flyselskabets personale.