Så blev de enige, Finnair ledelsen og piloterne. Finnair strejken er slut, og kampen der startede søndag aften, sluttede tirsdag aften med en aftale, der giver en lønnedgang til piloterne på fem procent og en nedskæring i enhedsomkostningerne på 13%.

Det gik til gengæld ud over 40.000 passagerer, som blev ramt af 500 aflyste flyafgange.

Flere strejker kan være på vej. Som tidligere skrevet er British Airways i farezonen, mens det lader til at SAS klarer frisag i denne omgang og får ordnet sagerne uden at strejkevåbnet bliver taget i brug.

Piloterne hos Finnair er sure, så nu står flyene på jorden. Finnair strejker, og det sker lige midt i den værste tid for flyselskabet overhovedet.

Som skrevet i dette tidligere indlæg her på bloggen, så var Finnair i farezonen for at blive ramt af strejke. Den strejke er nu blevet en realitet, for de finske piloter har afvist et mæglingsforslag fra den finske rigsombudsmand, så fra i dag bliver flyene på jorden.

Mens det er en kilde til stor irritation for kunderne – på nuværende tidspunkt er over 400 flyvninger aflyst, hvilket går ud over 32.000 passagerer – så må det samtidig også være kilde til en ordentlig omgang hovedpine for ledelsen i Finnair. Selskabet giver røde tal på bundlinjen, og den tidligere topchef valgte at gå af tidligere på året, da det ikke lykkedes ham at få en aftale på plads med medarbejderne om at skære i omkostningerne, og piloterne har tre gange i træk afvist et mæglingsforslag. Sagens kerne er, at piloterne gerne vil fastholde vilkårene fra 2008-aftalen, mens ledelsen på den anden side ikke mener, at der er råd til så gunstig en aftale, sådan som flybranchen ser ud anno 2009.

Alle mandagens afgange er aflyst, og det samme gælder tirsdagens flyvninger. Kun Finnairs charterflyvninger ser ud til at gå fri af strejken.

Det er svært ikke at sidde tilbage med netop den fornemmelse. Et skridt frem for SAS med overskud i tredje kvartal, men også to skridt tilbage: Kæmpe underskud set over hele året og værst af alt, ingen aftale med det danske kabinepersonale og piloterne.

Danskerne står isoleret i forhold til deres svenske og norske kolleger, hvilket kan blive dyrt. SAS ledelsen har tidligere truet med at lade svenskerne tage over for de dyre danskere, men sker det, så kommer det ikke til at gå stille for sig.

Så begge parter må krydse fingre for, at der kan findes en aftale. For er der noget som SAS ikke har brug for lige nu, så er det en strejke. Og det ved begge parter ganske udemærket.

Mange traditionelle ruteselskaber har det hårdt i øjeblikket. Det betyder nedskæringer, fyringer og øget pres på medarbejderne, hvis flyselskaberne skal overleve. Det går ikke altid stille for sig, og flere steder er der varslet strejker.

- Iberia har strejket. Og det midt i den værste tid for det spanske selskab nogensinde.

- Personalet hos British Airways truer med at strejke. Flyselskabet vil af med 3.700 medarbejdere, for det ellers stolte britiske selskab har det ikke for godt, og er hårdt ramt af de faldende indtægter på First og Business Class, hvor en stor del af indtjeningen tidligere kom fra. En julestrejke er på tapetet, hvis ikke parterne bliver enige.

- Finnairs piloter er ude med et strejkevarsel fra d. 16. november og en arbejde-efter-reglerne aktion, hvor de vil afvise al overarbejde. Finnair slider, fordi selskabet har satset benhårdt på ruterne til Asien, som i øjeblikket oplever et ordentligt dyk i efterspørgslen.

- SAS’ danske kabinepersonale og piloter er endnu ikke enige med ledelsen. Hvis ikke de kommer frem til en aftale, er en strejke ikke nogen usandsynlig udgang.