Swiss med passager nr. 100 millioner

Nogle tal er mere markante end andre. Når man runder passager nr. 100 millioner, så er der grund til at gøre noget ekstra ud af det, og det gjorde de da også hos det Lufthansa-ejede flyselskab Swiss International Air Lines.

Siden 2004 er det lykkedes Swiss – resterne af det hæderkronede Swissair – at øge passagertal med mere end 50%, og i de første ni måneder af indeværende år har Swiss transporteret tre procent flere passagerer end i samme periode sidste år.

Passager nr. 100 millioner fik overrakt et gavekort på en flyrejse for to personer i Zürich lufthavn. Iøvrigt ville 100 millioner passagerer fylde en Airbus A330-300 ikke mindre end 423.729 gange!

2009 blev ikke noget godt år for det store tyske flyselskaber. Hverken Lufthansa eller airberlin opnåede sorte tal på bundlinjen.

Lufthansa omsatte for 22,3 milliarder Euro, og endte med et tab på 112 millioner EUR (i forhold til et overskud i 2008 på 542 millioner EUR). Lufthansas egen passagerflyvning gav et minus på 107 millioner EUR, Austrian tabte 31 mio. EUR, bmi 78 mio. EUR, mens Swiss gav et overskud på 98 mio. EUR og lavprisselskabet Germanwings gav et plus på 24 mio. EUR.

Til sammenligning omsatte airberlin for 3,24 mia. EUR, men det gav et underskud på 9,5 mio. EUR efter skat (i forhold til et minus på 83,5 mio. EUR i 2008).

Hæderkronede Lufthansa skærer ned på benplads og service og vil blande sig i kampen med lavprisselskaberne, kan man læse i en artikel i Der Spiegel.

Der skal flere sæder ind i flyene, men primært ved at bruge pladsen ombord på flyet bedre. Tyndere sæder er en del af hemmeligheden, ligesom man kan fjerne garderobeskabet, dele af køkkenet, et toilet måske og andre lignende ting, der ikke er strengt nødvendige på de korte rutere.

Og så skal serveringen ombord forenkles. I øjeblikket har Lufthansa seks forskellige modeller til servering på fly indenfor Europa! Den slags afhænger af rute, distance, konkurrence og en række andre faktorer, men det gør det til en kompliceret operation.

Og hvad vil forenkling så sige? For passagererne er det typisk dårlige nyheder, for det er sjældent at den slags betyder bedre eller mere mad ombord, men typisk det modsatte. Det er ikke meningen at den gratis mad og drikke skal fjernes, for de erfaringer man har gjort sig hos datterselskaberne Swiss og Austrian med at indføre betaling for mad ombord var ingen succes. Så den gratis servering ombord vil Lufthansa holde fast i, men der bliver mindre til maven og mindre plads til benene i fremtiden.

Det Lufthansa-ejede Swiss International Airlines har i dag sendt mig en pressemeddelelse med nyheden om, at deres charterselskab, Edelweiss Air, lancerer to nye ruter fra maj 2010, nemlig fra Zürich til Calgary og Vancouver.

Det er sjov læsning, for mens indholdet er fint nok – omend ikke så relevant for danske rejsende – så er det til gengæld underholdende at læse de interne kommentarer til dagens nyhed. Dem glemte de tilsyndeladende at fjerne i skyndingen.

“Calgary and Vancouver, which are both located in Southern Canada…”, står der i pressemeddelelsen. Hvortil en kvik Swiss medarbejder har tilføjet i et rødt felt:

“Well, yes, but most of the rest of the country is pretty much uninhabitated!”

Point taken!