Onsdag d. 15. september bliver dagen, hvor Lufthansa sender deres nye flagskib til København. Faktisk er der tale om en lille nordisk rundrejse, hvor flyet også rammer Stockholm, Oslo og Helsinki, og de som gerne vil se kæmpeflyet i København skal tidligt op.

Landing i Kastrup kl. 07:55
Afrejse fra Kastrup kl. 10:00

Kæmpeflyet kommer d. 15. september

Den store Airbus letter fra Frankfurt kl. 06:35 som LH8924 med kurs mod København, hvor det lander en time og tyve minutter senere. Her vil det stå på jorden i lige over to timer, hvor særligt inviterede vil få lov til at gå ombord og se nærmere på indretningen, hvorefter 380′eren flyver videre til Stockholm som LH8926.

Lufthansas udgave af Airbus 380 er indrettet med 526 sæder fordelt på to dæk. I underetagen sidder 420  Economy Class passagerer, mens de dyre pladser alle er samlet på første sal, hvor de bedst betalende kunder er fordelt med 98 sæder på Business Class og otte pladser i First Class kabinen.

Krigen i flybranchen fortsætter med uformindsket styrket, og hver gang et flyselskab får held med en ny rute, er der andre der får problemer. Senest har Cimber Sterling haft succes med Aalborg – Oslo ruten, som de åbnede i september ’09, så fra denne måned lancerer de så også seks morgenafgange (alle dage undtagen søndag).

Sun-Air Jetstream 32

Det har fået den direkte konkurrent Sun-Air til at trække stikket på ruten. Sun-Air – der ikke opererer under eget navn, men som ‘British Airways operated by Sun-Air’ – har forbundet Jylland med Oslo i snart tyve år og fløj længe ruten alene, og dermed kunne de få en fornuftig forretning ud af det med små fly og fuld service. Og når jeg her skriver “fuld service”, så er det altså som i de gode, gamle dage med varm mad på Economy!

Til gengæld var prisen også høj! Og dermed er sådan en rute altid i farezonen, for der vil altid være andre flyselskaber der tænker “hov, hvis de kan få så meget for billetterne på den rute, så kan vi måske få en bid af kagen, hvis vi kommer med lidt lavere priser…”. Det er netop hvad Cimber Sterling har gjort, og det har givet succes. Med øget konkurrence var ruten ikke længere god for Sun-Air, der så vælger at trække stikket på den. Det sker fra 5. april 2010, og derefter vil Sun-Air koncentrere sig om sine ruter fra Århus og Billund til Oslo, Gøteborg, Stockholm-Bromma, Bruxelles, Düsseldorf, Helsinki, London City, Manchester og Paris.

I et lidt større perspektiv er det lavpriskonceptet der endnu engang vinder over “fuld service”-konceptet. Heller ikke på en rute, der er skræddersyet til det jyske erhvervsliv, er betalingsvilligheden til stede for god service med gratis mad og drikke og ingen ekstra gebyrer for bagage. Derfor må Sun-Air nu lukke ruten.